Comments for Sailingsteps.com http://sailingsteps.com Around the world Sun, 29 Apr 2012 13:25:01 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 Comment on Kapitein Jacob Bouten by Sienus Nijborg http://sailingsteps.com/?page_id=112#comment-120 Sienus Nijborg Sun, 29 Apr 2012 13:25:01 +0000 http://sailingsteps.com/?page_id=112#comment-120 L.S., Aangezien ik reeds jaren onderzoek doe naar het schippersgeslacht Boiten (Bouten, Buiten) stel ik toezending van publicaties hierover zeer op prijs. Ik zie uw reactie gaarne tegemoet. Met vriendelijke groet, Drs. Sienus Nijborg De Hoefslag 53 9462 RX GASSELTE The Netherlands Tel.: +31 (0)599 852346 s.nijborg@home.nl L.S.,
Aangezien ik reeds jaren onderzoek doe naar het schippersgeslacht Boiten (Bouten, Buiten) stel ik toezending van publicaties hierover zeer op prijs.
Ik zie uw reactie gaarne tegemoet.
Met vriendelijke groet,

Drs. Sienus Nijborg
De Hoefslag 53
9462 RX GASSELTE
The Netherlands
Tel.: +31 (0)599 852346
s.nijborg@home.nl

]]> Comment on Kapitein Jacob Bouten by ing B.E.N. Verberne http://sailingsteps.com/?page_id=112#comment-55 ing B.E.N. Verberne Wed, 22 Feb 2012 18:41:39 +0000 http://sailingsteps.com/?page_id=112#comment-55 naar aanleiding van uw lezing bij de Kaaphoornvaarders, heb ik een overzicht gemaakt van de kapiteins Boiten en Bouten uit mijn bestand van 19e eeuwse zeilvaarders. Als u daarin geinteresseerd bent, stuur ik u dat toe per mail. Met vr. groet, Vb naar aanleiding van uw lezing bij de Kaaphoornvaarders, heb ik een overzicht gemaakt van de kapiteins Boiten en Bouten uit mijn bestand van 19e eeuwse zeilvaarders.
Als u daarin geinteresseerd bent, stuur ik u dat toe per mail.
Met vr. groet,
Vb

]]> Comment on Terug via Batavia (en Hong Kong) by pieter blusse http://sailingsteps.com/?page_id=19#comment-20 pieter blusse Thu, 29 Dec 2011 13:42:58 +0000 http://sailingsteps.com/?page_id=19#comment-20 dag kees, dank voor de aanvulling. wat zul je hebben genoten van je zeiltocht op de prachtig gerestaureerde james craig, een schip waarop alan villiers in zijn jonge jaren met veel plezier voer en waarover hij schreef: "a lively, lovely and highly responsive thoroughbred of a ship... she tacked like a yacht and ran like a greyhound". en wat zal kapitein bouten hebben gebaald van het tot twee keer toe aan de grond lopen bij het aanlopen van hellevoet! wie de open zeegaten nog zeilend heeft meegemaakt zal zich een beetje kunnen voorstellen hoe moeilijk en gevaarlijk het destijds, met de verraderlijke en steeds veranderende platen en stromingen, en met de destijds heel primitieve betonning, moet zijn geweest de nederlandse kust aan te lopen. er zijn zo heel wat schepen vergaan. Ik kan me goed voorstellen dat hij na eerst te zijn aangevaren en vervolgens ook nog zijn schip op de platen bijna te hebben verspeeld en een deel van de lading te hebben noeten werpen, op zijn achterdek stond te grienen. en nu: kom maar op met de kosmopolieten! heb een goed 2012. pieter dag kees,
dank voor de aanvulling.
wat zul je hebben genoten van je zeiltocht op de prachtig gerestaureerde james craig, een schip waarop alan villiers in zijn jonge jaren met veel plezier voer en waarover hij schreef: “a lively, lovely and highly responsive thoroughbred of a ship… she tacked like a yacht and ran like a greyhound”.
en wat zal kapitein bouten hebben gebaald van het tot twee keer toe aan de grond lopen bij het aanlopen van hellevoet! wie de open zeegaten nog zeilend heeft meegemaakt zal zich een beetje kunnen voorstellen hoe moeilijk en gevaarlijk het destijds, met de verraderlijke en steeds veranderende platen en stromingen, en met de destijds heel primitieve betonning, moet zijn geweest de nederlandse kust aan te lopen. er zijn zo heel wat schepen vergaan. Ik kan me goed voorstellen dat hij na eerst te zijn aangevaren en vervolgens ook nog zijn schip op de platen bijna te hebben verspeeld en een deel van de lading te hebben noeten werpen, op zijn achterdek stond te grienen.
en nu: kom maar op met de kosmopolieten!
heb een goed 2012.
pieter

]]> Comment on Kapitein Jacob Bouten by pieter blusse http://sailingsteps.com/?page_id=112#comment-2 pieter blusse Tue, 11 Oct 2011 09:51:19 +0000 http://sailingsteps.com/?page_id=112#comment-2 dag kees, wat een fantastisch initiatief en wat goed dat iemand die dat zo heeft verdiend de aandacht krijgt, eerst met de publicatie van het boekje en nu met dit magnum opus. wat mij trof is dat het vervoer zich tussen de romeinse tijd en het begin van de 19e eeuw zo weinig heeft ontwikkeld, en dat de ontwikkelingen juist in die eeuw zo snel hebben toegeslagen. aanvankelijk waren er, net als bij de romeinen, geen verharde wegen en was wegtransport dus zeker 's winters onmogelijk. je moest maar gaan lopen (napoleon liet zijn hele leger naar austerlitz lopen) en alleen het paard was als hulpmiddel beschikbaar. de zeilschepen waren nog steeds van hout en zelfs de maten verschilden niet van die van de romeinen, die met 1000 tonners het graan uit sicilie haalden. en toen kwamen ijzer voor hout, stoom voor zeil, de telegrafie, het suezkanaal en was het met de nederlandse zeezeilerij ineens afgelopen. de kamerenquete rond 1880, waarin kapitein bouten ook aan het woord komt, is het lezen waard. mogelijk is dit alles als een soort achtegrondmuziek te verwerken, om het beeld van de tijd van kapitein bouten te versterken. heel veel dank voor je initiatief en veel succes. pieter blusse dag kees,
wat een fantastisch initiatief en wat goed dat iemand die dat zo heeft verdiend de aandacht krijgt, eerst met de publicatie van het boekje en nu met dit magnum opus.
wat mij trof is dat het vervoer zich tussen de romeinse tijd en het begin van de 19e eeuw zo weinig heeft ontwikkeld, en dat de ontwikkelingen juist in die eeuw zo snel hebben toegeslagen.
aanvankelijk waren er, net als bij de romeinen, geen verharde wegen en was wegtransport dus zeker ‘s winters onmogelijk. je moest maar gaan lopen (napoleon liet zijn hele leger naar austerlitz lopen) en alleen het paard was als hulpmiddel beschikbaar. de zeilschepen waren nog steeds van hout en zelfs de maten verschilden niet van die van de romeinen, die met 1000 tonners het graan uit sicilie haalden. en toen kwamen ijzer voor hout, stoom voor zeil, de telegrafie, het suezkanaal en was het met de nederlandse zeezeilerij ineens afgelopen. de kamerenquete rond 1880, waarin kapitein bouten ook aan het woord komt, is het lezen waard.
mogelijk is dit alles als een soort achtegrondmuziek te verwerken, om het beeld van de tijd van kapitein bouten te versterken.
heel veel dank voor je initiatief en veel succes.
pieter blusse

]]>